嗚呼～ Tokyo Motor Show 2015

モーターショウに行って来ました（６日）。

 

今回で44回目となる東京モーターショウ。

 

遡ること24年前、それまでの晴海から幕張メッセに開催地を変更して二回目となる第29回（1991年開催）には、

来場者数が史上最高の200万人を突破したそうです。

 

しかし、以後、経済情勢やら少子高齢化などの影響もあり、

来場者数は増えたり減ったりを繰り返しながら少しずつ減り続け、

最近では70～90万人台で推移しているようですが、今回は昨日（11月7日）現在70数万人。

今日は生憎の雨模様ですが、最終日ということもあり、それなりの来場はあることでしょう。

 

さて、当日は持って行ったカメラが、いざ撮影開始という時にまさかのバッテリー切れとなり、

やむなくスマートフォンで撮影するハメになってしまいました。

そのため画像が手ブレやピンボケ連発となってお見苦しい所ですが、綺麗な画像をご覧になりたい方は、

東京モーターショウの公式ＨＰ（http://www.tokyo-motorshow.com）までどうぞ。

 

という訳で、ようやく本題です。

 

前回も感じたことですが、来場者の男性のおそらく２割～３割（いや、本当はもっといるんじゃないか？）は、

実際のところ車なんてどうでも良く、展示車のブス、いや、ブースにいるコンパニオン目当ての輩なんですね。

 

今回もこいつらが邪魔で、真面目に車を見ようとしているボクの視界に遠慮なく入って来て、まぁ、鬱陶しいこと。

わざと聞こえるように“チッ”と舌打ちしても一向に介さない厚かましさには恐れ入りましたよ。

ったく、こいつらときたら・・・、チッ！

 

それでは機嫌を直して、気になった車を見て行きましょう。

 

まずは新型プリウス、やはり人気です。来月には正式に発表・発売されます。

この色はただの黄色ではありません。

世界初という、ボディ表面温度の上昇を抑制する特殊な塗料というか、技術が使われているそうです。

この色そのものがそもそもあまり熱は吸収しないと思うのですが・・・。

 

黒い色にもそういう技術が反映されるといいですね。

何しろ、黒い車のボンネットの上というのは、真夏には目玉焼きが作れる程熱くなるらしいですから・・・。

 

そして、ランクル７０。こういう車はいいですよね。

 

 

コンセプトカーの「ＫＩＫＡＩ」。車の中身がよくわかります。

 

スバル・インプレッサのコンセプトモデル。

“シュン”としたスタイルと突起物のない滑らかなボディラインが印象的でした。

因みに、このおねぇサンのことはあまり印象に残ってません。

 

 

ミニ。もはやミニではありません。一体どこがミニなんだっ！

ヤンマーからはトラクタ。こういうのが展示されているっていいですね。「働くクルマ」、好きだな。

ちょっと小洒落たお店のデリバリーにはちょうどいい小洒落たトラック。

歩行者にぶつかると、外側の「プニョプニョ」したものが膨らんで衝撃を和らげてくれる優しいクルマです。

このエンジンはぜひ国内用にも載せて欲しいなぁ。

 

 

ヤマハだって四輪ぐらい作れます。そしてこのヤマハが四輪を作るとこうなります。

 

 

 

おや？知らないぞ、見たことないぞ。

「VICTORY」という二輪車メーカー。

 

あれぇ？？？どことなく某H-D社のFLHXに見えてしまいますねぇ。

そうだ、歳のせいか最近またちょっと眼が悪くなって来たもんな。

 

 

そして、こちらは、国内最大手某H社の「Gold・・・」なんちゃらにも見えて・・・。

 

「・・・。」



次はホンダから２車種。

燃料電池車と次期「ＮＳＸ」らしきモデル。

 

「やっちゃえ、日産」からはＥＶモデル。もうちょっと「やっちゃって」欲しかったなぁ。

そして、ＮＶ２００のタクシー仕様車。トヨタでもこういったタクシー専用のミニバンを売り出す計画はあるようです。

今、元気一杯のマツダからは、ボンネットの中にはあのロータリーエンジンが載っているのではないか？

と噂のスポーツカー。

マツダの車はすっかりこの「レッド」がシンボルカラーになりましたね。

♪はぁ～しれ、走れぇ～、いすずぅ～のトラックぅ～。い～つまでも、どこぉ～まぁ～でもぉ～♪

 

 

ダ・カールラリーの「カミオン」クラスでは、負けなしで頑張る日野のレンジャー。

 

後ろはどうなっているのかの疑問が晴れました。

スペアタイヤや工具類など、ボディの中はこうなっていたんですね。知りませんでした。



今回、市販車ばかりを多く出展していた輸入車の中にあって、一際目を引いたのがメルセデス・ベンツのこの二つ。

 

常日頃より、「ガイシャ大好き」「ガイシャが一番」、とお考えの自動車評論家の皆様方はきっと、

「これは“メルセデス”が未来に向けて示した、とても大きな意味を持つコンセプトモデルである」

みたいなコメントをするところでしょうけど、シロウトのボクには全くわかりません。

 

ミニバン３車種。



ある程度の需要はあるであろうものの、これからもミニバンの時代は続くのか？ちと疑問です。

 

ＫＴＣ、京都工具からは美しい蒔絵のレンチ。道具ではなく、もはや芸術品・美術品の域です。

油で汚れた手では勿体なくてとても使えませんね。



 さて、今回は、いわゆる自動運転車両と自動運転装置に関する展示が多かったのも印象に残りました。

都市部では既に自動運転に対応した整備が進められているようです。

こういう車（道具）が本当に必要なのは、いわゆる「限界集落」と呼ばれる地域に住むお年寄り達や、
身体が不自由で思うように出掛けることのできない人達ですよね。

“運転は車がやってくれるんだから何もしなくていいぢゃん”、などと、
シートにふんぞり返ってゲームに熱中しているような怠け者どもの道具であってはならないと思います。

 

 考えてみると、車体と運転装置の先走りだけが目立ち、法整備やモラルの部分がまだまだこれからです。
そういうハードとソフトのアンバランスがいつ頃整うのか、また、いつまでに整わせるのか、
数多くの問題が残っているので、便利な車が出来上がって良かったね、と素直に喜べないのが現実です。
 

そうは云うものの、車の運転ができなくなったら・・・。

いずれにしても、歳と共に遅かれ早かれボクにもそういう時が必ずやって来る訳ですから、
いろいろ考えさせられるものがありました。

 

今回のこのモーターショウのテーマとなる言葉は、「きっと、あなたのココロが走り出す」。

 

いやいや、ところがボクのココロは走り出さなかったんだよなぁ・・・。何でだろうね・・・？

 

 

 

 



 

 



 



 



 

 

 

 

 

 

 



 

 



錦秋の東北ツーリング



すっかり秋です。

我々が先週行って来た東北地方の紅葉も、もう場所によっては散り始めている所もあるようで、

季節は少しずつ晩秋へと変わって来ていますね。



６月に企画と宿の予約をして７月に下見に行った頃とは景色が全然違いました。当たり前ですけど。

 

１ヶ月程前、“せっかく山形に行くんだから山寺にも寄りたいよね”、というリクエストが出て来て、

ボク自身も、“そういえば、山寺には学生時代に一度行ったきりだったよなぁ。”と思い、

なら、コース変えちゃえ、と下見もしていない全く違うコースに変更しちゃいました。

さて、その山寺。

この季節に来たのは初めてなので（って、まだ２回目ですからね）、見るものすべてが珍しくって。

天気が今一つパッとしませんが雨には遭っていないので、まぁ良し、としましょう。紅葉がちょうど見頃でした。

 

若い頃には何なく上ったであろう石段。

1,000段もあったのかなぁ？

 

でもそれを上りつめた所にあるのが、ここ。

よく観光用に撮影されているポイントですね。

天気さえ良ければ、とそれだけが残念です。

 

こんな所もあり、

 

そして、奥の院へ。

紅葉は、緑のままの葉が多少は混じっていた方が賑やかでいいような気がします。

 

さて、山寺を後にして今夜の宿のある銀山温泉を目指して走ります。

向かう方角には黒い雨雲が掛かっていましたが、雨が降った後を通る格好となったので、

雨には遭わずに済みました。これ、大事ですよね。

 

そして今夜の宿のある銀山温泉。

 昼間はこうですが・・・・・、

ここは夜景が綺麗な温泉地なんですよ。

 

いつものように、飲んで騒いで夜が更けて・・・。

 

翌日は鳴子峡に寄り道して帰ります。

さすが紅葉シーズンの鳴子峡。

人と車が一杯でしたが、我々バイクは駐車待ちの車の横を通してもらって駐車場へ。

峡谷まで下りる時間がなかったので、展望台からの景色です。

確かに綺麗は綺麗でしたが、さらに綺麗で見事な紅葉を想像していたので、

ちょっと、ん？な鳴子峡の紅葉でした。でもここは紅葉の名所なんですよ。

 

２日間で走った距離は約950km。途中、とても寒い所もありましたが、気持ち良い楽しいツーリングとなりました。

メデタシ、メデタシ。

 

 



 

 



秋をさがしに・・・

秋はもう既に来ているので、

何も今さら改めてさがしに行かなくたって、そこいら中にあるのですが・・・。

しかしですね、春の桜がそうであるように、秋の紅葉もまた「見頃」と「見るべき所」があるんですよ。

 

という訳で、今日は久し振りの早起きをして長野方面を目指します。

午前２時に家を出発して松戸トンネルを抜けた先のスタンドで給油・・・、

ということは、逆に辿ると１時半頃には起きて準備をしている訳で、では、前の晩何時に寝たのかというと１１時頃。

その時間を目一杯寝たとしても２時間半。寝た、というより仮眠ですよね、これは。

 

“おぉ!?、これは２時間ちょっとの睡眠でも行けるんじゃん!?”と思っていたのも最初のうちだけ。

さすがに眠くなり途中何度かの休憩を挟んでやっと着きました。

だいぶ色付いていますね。結構寒かったんですよ～。震えましたからね。

 

今日の最初の目的地がここ。

戸隠高原の森の中にあるひっそりとした小さな池、鏡池です。

 

まだ朝の７時だというのに、カメラを持った人達で一杯でした。

紅葉もかなり進んでちょうど今が見頃といったところでしょうか。

無風状態でまさに鏡のよう。戸隠山が水面に映っていますね。

でも気温がちょっと高かったせいか（それでも寒かったんですけどね）、全体が少しもやっていました。

 

さて、ここはこの位にして次に向かうことにします。

 

この場所も紅葉の素晴らしいポイントなのですが、

長野県の北部にあるこの戸隠から中央部の蓼科まで移動しなければなりません。

 

２時間程度で行けるものと思っていましたが、とんでもない。完全にナメてました。

ここでまた睡魔が何度も何度も・・・。

休み休み走って山を上って４時間もかかりました。

 

ここもまた思いの外、人出の多い場所に変わっていました。

太陽がこう高く昇ってしまうと紅葉が奇麗なただの池ですが、夜明け頃に来ると幻想的な雰囲気だろうと思われます。

以上、二か所を巡った今日の紅葉狩りツーリング、睡魔と闘いながらの730kmでした。

 

それにしても帰って来た時の暑さといったら・・・。

現地では５～６℃しかなく、それに合わせた服装だったので暑い訳です。気温差、大きかったなぁ。

 

 

 

 

 

 

 

 



身体のメンテナンスと変わりゆく渋谷と

今日は久し振りに鍼を打ちに来ました。

渋谷の宮益坂からちょっと入った所にあるその治療院には美しい・・・、

若かりし頃は美しかったであろう、いや、今でもそれなりに美しい女医さんに直々に施術してもらいます。

 

ちょうど昼頃に渋谷に着きました。

ホームの端から表参道側を見ると工事が真っ最中です。

黄色いクレーンのある辺りに銀座線の新渋谷駅ができるらしいですよ。

 

そして今の渋谷駅も何やら工事中です。

 

さて、駅を出たらまずはお昼を食べましょう。

 

休みだし一人だし、今日のお昼はたまに行く中華屋でビールと餃子と炒飯という、

身体に悪そうで、しかしメチャメチャ美味しい組み合わせにしました。旨し旨し。

 

満腹になったので、腹ごなしを兼ねて駅の周辺をブラブラします。

 

あの東急プラザ、周りは囲まれてますが建物はもうありません。今思うとあっという間でしたねぇ。

 

東口の歩道橋に上って旧東急渋谷駅の方角を見ると、もう「駅」の跡はなく工事用の建物が建っています。

辛うじて道路を跨ぐガードがまだ残っていますが・・・。

 

さらに下に下りて近くを歩くと、いやぁ、変わった変わった。

駅の方はこうですが、

駅を背中にして恵比寿方面を見るとこうです。ここに新しいホテルができるようです。

東急電鉄・東急建設を主体とする企業グループがこの辺りの工事をしています。

渋谷はやっぱり東急の街。東急恐るべし！



並木橋です。まだ高架の支柱が残ってますね。





さて、次はこちら、例の跨線橋からの風景です。

山手線の上の高架がなくなってスッキリしましたが、何だかちょっと寂しい気もしますね。

清掃工場のすぐ横を通っていた高架線もなくなりました。ここもスッキリです。



さてと、一回りしたので最後にHikarieから渋谷駅を眺めることにします。

東急東横店の東館は既になく、中央の建物が今の銀座線のためだけに建っているように見えます。

 

渋谷はまだまだ変わり続けます。

 

最終的には2027年頃にようやく完成するのだとか・・・。

あと12年後かぁ・・・。電車を乗り継いで渋谷まで来て街を歩けるかどうか・・・。

我が足腰は大丈夫だろうか・・・・・？

あ、今日はそのために鍼を打ちに来たんだっけ。